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重庆时时彩9.7投注平台:29日起 成都东客站(火车东站)交通组织有变化

时间:2018/1/30 11:55:51  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:图为成都东客站西广场地下停车场入口  四川新闻网成都1月29日讯(记者 梁鹏 摄影报道)为了方便市民出行,1月29日,四川新闻网记者从成都交警三分局获悉,成都交警对成都东客站(火车东站)交通组织及交通设施进行了优化。  据成都交警三分局五大队民警张永冰介绍,成都东客站位于成华区,...

重庆时时彩9.7投注平台:29日起_成都东客站(火车东站)交通组织有变化

图为成都东客站西广场地下停车场入口

  四川新闻网成都1月29日讯(记者 梁鹏 摄影报道)为了方便市民出行,1月29日,四川新闻网记者从成都交警三分局获悉,成都交警对成都东客站(火车东站)交通组织及交通设施进行了优化。

  据成都交警三分局五大队民警张永冰介绍,成都东客站位于成华区,南临驿都大道,西临三环路,北临迎晖路,是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。站区自西向东划分为西广场、车站和东广场三部分。目前东广场负一层全部作为公交车站,拥有6条公交车道和一处公交管理用房。西广场负一层为出租车和社会车辆停放,同时在西广场地面设置旅游大巴停车场。设计日均到达、发送列车共计约400对,日均发送客流量约为20万人次,现在平均每日出发客流量7.8万人次,到达客流量7.6万人次,至2030年,日均发送量将达到37.6万人次。

  “东客站自2011年投入使用以来,周边交通组织存在一些问题。”张永冰说,东客站在2011年投入使用时,位于中环路的西广场地下停车场入口还未建成,接站社会车辆、出租车均只能从位于青城山路的另一处地下停车场入口驶入,因此当时青城山路以地下停车场入口为界设置了两处单行道,入口以北设置为由北向南单行道,入口以南设置为由南向北单行道,车辆可由两处单行道前往停车场。但由于青城山路道路狭窄(车行道宽8米),虽然在两个单行道止点位置设有隔离护栏,但是仍然有大量车辆经该路通行并经常逆行造成拥堵,存在较大安全隐患。同时,东广场南送客匝道桥落地点距青衣江路与龙泉山路相交路口约30米,距离较近。由于下桥车辆车速较快,且匝道桥位于龙泉山路(由北向南单行道)底层道路西侧,下桥直行车辆与底层道路右转车辆存在交织现象,易造成交通拥堵并存在事故隐患。此外,西广场地下停车场在中环路有一处入口,位于中环路与青衣江路相交路口北出口辅道内,社会车辆经该路口南进口驶入辅道时与右侧公交专用道内直行公交车存在交织现象,易造成拥堵并存在事故隐患。

  因此,成都交警在通过现场勘验调查后,对成都东客站交通组织及交通设施进行优化。

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图为东客站片区优化后交通组织方案(成都交警供图)

  张永冰说,为提高道路通行效率,减缓交通拥堵,青城山路(青衣江路—沱江路)将调整为机动车由南向北单行道,青衣江路(青城山路—中环路)调整为由东向西单行道,与区域内的沱江路、龙泉山路形成顺时针单向循环交通,有效缓解青城山路的交通拥堵,提高西广场的快速疏散能力。并对原指引社会车辆至青城山路进入地下停车场的指路标志作相应更改,改为指引至位于中环路的西广场地下停车场入口驶入。同时,取消青衣江路与龙泉山路相交路口人行横道线,行人可经该路口南侧约150米的岷江路口过街;并从匝道桥下桥处至该路口南口增设75米中央隔离护栏,对下桥直行车辆和底层道路右转车辆进行隔离,送站南匝道桥下桥直行车辆与底层道路右转车辆可经岷江路通行。此外,中环路与青衣江路相交路口南进口处约60米公交专用道改为直行车道,由南向北机动车可以提前变道后安全驶入西广场地下停车场入口。

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